0910 90 90 301
Sat - Thu: 8:30am - 6:00pm

علت ايجاد پديده کوبش در موتور

G5iq4u7klugw46axxgwy

در موتورهاي احتراق داخلي (معمولا بنزيني) به علت گرم شدن محفظه احتراق قبل از رسيدن پيستون به نقطه مرگ بالا (TDC) در کورس تراکم و قبل از جرقه شمع، برخي مواقع از ناحيه اي از محفظه احتراق که گرمتر است احتراقي ناخواسته شکل ميگيرد و به دليل بالا رفتن فشار باقيمانده مخلوط سوخت و هوا به علت پيشروي احتراق زودرس موتور بنزيني حالت موتور ديزلي را پيدا کرده و در يک لحظه تمامي مخلوط سوخت و هوا به صورت کنترل نشده اي از مناطق نامشخصي محترق شده و سرعت پيشروي شعله به m/s 2000 ميرسد که اين سرعت در مقايسه با سرعت نرمال که m/s30 است خيلي زياد بوده و سبب توليد يک موج پرفشار مي شود.
اين موج پرفشار زماني که به ديواره سيلندر برخورد کند، سبب توليد کوبش و صداي نا به هنجاري مي شود که باعث ايجاد تنش در قطعاتي از قبيل سرسيلندر، سوپاپ ها، واشر سر سيلندر، پيستون و رينگها مي شود و طبعا قطعاتي نظير ياتاقان ها و ميل لنگ نيز در خارج از محدوده محفظه احتراق تحت تاُثير قرار ميگيرند، اين پديده کوبش ناميده مي شود.
اين پديده توسط حسگر کوبش قابل تشخيص است، ECU با دريافت اطلاعات از حسگر کوبش زمان جرقه را 2 درجه 2 درجه ريتارد مي نمايد تا جايي که کوبش از بين برود، براي مدت معيني در همان حالت مانده و سپس 1 درجه 1 درجه آوانس کرده تا جايي که زمان جرقه در شرايط ايده آل حفظ شود، که اين امر سبب کاهش دماي احتراق مي شود.